Con una crescita più che raddoppiata rispetto a gennaio, il mercato dell’auto in Italia, continua a godere di buona salute. Sempre che la salute si possa misurare soltanto con la lettura dei numeri. 

Al momento, i grandi numeri, indicano per febbraio un bel salto del 14,2 per cento rispetto al mese precedente. Si tratta di oltre 158 mila immatricolazioni contro le 137 mila dello stesso mese del 2025. Da tenere presente, però, che negli ultimi tre giorni sono state targate 62.673 unità, il 39,73% dell'intero volume mensile. 

Risultato che porta il cumulato bimestrale a 300.293 unità (+10,52%). Stellantis ha registrato quasi il doppio della crescita del mercato con un incremento del 27,7% e 53.592 consegne. La quota di mercato del gruppo passa dal 30,4% di un anno fa al 34%. Nei due mesi le immatricolazioni di auto del gruppo sono state 100.108, in crescita del 19,9% con una quota del 33,3% a fronte del 30,7%. 

Tornando ai numeri del mercato, sul fronte delle alimentazioni, le ibride (mild+full) superano per il secondo mese consecutivo la metà dell'intero mercato, con 82.397 unità (52,23%, +34,81%). Nel bimestre si arriva 157.124 unità e al 52,32%, quota impensabile solo due anni fa quando si attestava al 40%. Boom anche per il plug-in che segnano 12.626 unità a febbraio (+102,70%), 24.258 nel cumulato (+116,11%), più che raddoppiate rispetto all'anno scorso.
L'elettrico puro cresce ancora: 12.498 unità (+80,82%), quota 7,92%, per un bimestre a +60,64%, consolidando il trend del 2025 (+45,76% annuo). Continua, invece, la discesa delle motorizzazioni a benzina (-12,07%) e diesel (-31,6%) mentre crolla il GPL a -42,59%.

Torna in territorio positivo il mercato dei privati (+9,25%) e questo è indubbiamente un segnale da tenere sott’occhio. Il noleggio continua a trainare con 54.987 unità (+25,27%) nel mese e 96.833 nel bimestre (+27,76%): il lungo termine cresce in modo fisiologico (+3,22%), mentre il breve termine più che raddoppia (+90,59%).

Moderatamente soddisfatto il presidente di Federauto, Massimo Artusi che ritiene importante “il consolidarsi nelle preferenze dei consumatori dell’alimentazione ibrida e plug-in, anche in prospettiva del dibattito sull’Automotive Package che sta entrando nel vivo a Bruxelles. L’elettrico puro realizza un risultato positivo, essenzialmente dovuto agli effetti degli incentivi: consegnate queste vetture, speriamo di non tornare allo scarso interesse per questa soluzione tecnologica su cui gravano ancora la mancanza dei fattori abilitanti e quindi forti perplessità del mercato”.

E a proposito di auto elettriche interviene il presidente dell’Unrae, Roberto Pietrantonio, che sottolinea che “Essere tra gli ultimi in Europa sull’elettrico non è un destino, ma una scelta. L’elettrico cresce, ma siamo ancora lontani dalle medie dei grandi mercati. Senza una strategia strutturale e stabile l’Italia perderà competitività e appeal. Chi parla di fallimento dell’elettrico alimenta disinformazione: la vera sfida è governare la transizione con visione industriale e coraggio riformatore”.

1 FIAT PANDA 13.308
2 JEEP AVENGER 5.133
3 CITROEN C3 3.516
4 FIAT GRANDE PANDA 3.299
5 TOYOTA AYGO X 3.029
6 DACIA SANDERO 2.937
7 RENAULT CLIO 2.651
8 TOYOTA YARIS 2.499
9 PEUGEOT 208 2.462
10 VOLKSWAGEN T-ROC 2.440