Un passo alla volta. Così Bmw ha da sempre guardato alla transizione energetica. Mai troppo avanti, mai troppo indietro. Una strategia “multi-energy” che ha portato la casa di Monaco a chiudere un anno difficile come il 2025 con 7,45 miliardi di utili netti e consegne stabili a 2,46 milioni. "Abbiamo impostato la rotta sul futuro basandoci su pilastri solidi – ha detto il Ceo Oliver Zipse, durante la presentazione del bilancio -, tra cui un approccio tecnologicamente neutrale e una vasta presenza globale", ha spiegato Zipse, sottolineando come "in un ambiente difficile non sia necessario cambiare direzione".

La Bmw ha puntato, dunque, sui motori a combustione interna ma anche su ibride plugin e auto elettriche e, dal 2028, sull’idrogeno. Una scelta strategica che ha portato le auto elettriche a raggiungere il 18% delle vendite totali, e le ibride plugin al 25% a livello globale e al 40% in Europa. E adesso, il nuovo passo si chiama Bmw i3, in buona sostanza la nuova Serie 3 completamente elettrica, basata sulla nuova piattaforma “Neue Klasse” (da cui è già nata la iX3). A Monaco parlano di “salto tecnologico quantico”, l’inizio di una nuova era. Il primo modello, 50 xDrive, è una berlina (lunga 4 metri e 76), interpretazione moderna dello stile fin qui adottato dalla casa tedesca e anticipato dal prototipo Vision Driving Experience: doppio rene più sottile e orizzontale sul frontale che si integra con i quattro fari. Soluzione che si ripete anche dietro con una grafica luminosa tridimensionale. La visione d’insieme restituisce un design molto “pulito” e comunque meno carico rispetto ai precedenti modelli.

All’interno tanta tecnologia ma soluzioni “minimaliste” grazie a linee semplici e tasti fisici ridotti al minimo. Il volante è a quattro razze proprio come sulla iX3. Al posto del classico quadro strumenti c’è il Panoramic Vision: una lunga fascia proiettata alla base del parabrezza che raccoglie le informazioni principali in modo personalizzabile. La nuova i3 grazie a un doppio motore elettrico raggiunge i 469 Cv di potenza e un’autonomia massima di ben 900 chilometri. La capacità di ricarica in corrente continua fino a 400 kW riduce drasticamente i tempi di ricarica: bastano 10 minuti per fornire energia per 400 chilometri. Le prestazioni indicano una velocità massima di 200 orari e un’accelerazione 0-100 in 4,7 secondi. Gli ordini inizieranno in autunno mentre il listino è ancora top secret.